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部分国际大通道一览

2015-12-03 14:54 来源:时事资料手册网刊 编辑:苏蕾
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2015年10月15日,第1000列中欧班列开行。(新华社记者 刘潺 摄)

2015年5月27日,国务院副总理张高丽在亚欧互联互通产业对话会上表示,中国正与“一带一路”沿线国家一道,积极规划中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。

国际道路交通建设

国际道路运输是建设“一带一路”的重要实施载体,是与周边国家开展交流与合作的重要交通方式。据《工人日报》2015年8月3日报道,“一带一路”交通项目重点是推进中老泰、中蒙、中俄、中巴、中吉乌、中哈、中塔阿伊、中印、中越等互联互通交通基础设施建设。

据交通运输部运输服务司副司长徐文强介绍,我国国际道路运输客运线路有136条,年过客量达700万人次;国际货运线路有151条,年过货量达到1000万吨以上。

“双西公路”

“双西公路”的全称是“西欧—俄罗斯—哈萨克斯坦—中国西部”国际公路运输走廊,途经中哈俄三国数十座城市,总长8445公里。“双西公路”主要保障中国-哈萨克斯坦、中国-中亚、中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-西欧三条走向的公路运输。这条国际大通道建成后,将把中国西部到西欧的广阔地域连为一体,不仅大大降低运输成本,运量也将大幅增加。

昆曼公路

昆曼公路起于昆明,经老挝至泰国曼谷,并与马来西亚、新加坡公路网相衔接,是联通中国与东南亚的大动脉。中国境内段已于2009年全部改建为高等级公路或高速路。由中国、泰国政府和亚洲开发银行各出资3000万美元建设的老挝境内段2007年建成。

2013年12月11日,湄公河上连通泰国清孔和老挝会晒的跨湄公河大桥正式贯通。这是老挝和泰国间第四座湄公河大桥,它的贯通标志着昆曼公路的最后一个瓶颈被破除,昆明至曼谷的“大湄公河次区域南北经济走廊”真正成为现实。

泛亚铁路

我国积极支持并推进泛亚铁路建设。泛亚铁路东、中、西三个方案中国境内段的建设已纳入《中长期铁路网规划》。

2013年3月31日,泛亚铁路西线重点控制工程——广(通)昆(明)复线秀宁隧道顺利贯通。

2014年12月1日,泛亚铁路东线中国段的重要组成部分蒙(自)河(口)铁路正式开通运营,中越边境河口口岸首次接入全国准轨铁路网,云南形成了第一条沟通联系东南亚的国际铁路大通道。

2015年8月底,云南玉溪至磨憨铁路正式开建,由磨憨至老挝万象段铁路融资方案也获老方审议通过,这意味着泛亚铁路中线——中老泰国际铁路建设进入实质性阶段。

中欧班列

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。2011年3月,首列中欧班列成功开行。“一带一路”战略启动实施后,中欧班列开始“换挡提速”。2015年10月15日,第1000列往来中国和欧洲之间的国际货运列车从重庆出发,驶向德国杜伊斯堡。(据新华社、《人民日报》《工人日报》等资料整理)